新たに取り付けられたドアクロージャーは、1週間から10日程度点検し、締め直す必要があります。
メーカーが推奨する作動油は、低流動点の寒冷地に使用されています。
ドアクローザが使用された後、定期的に検査しなければならない。点検内容は、取付ネジが緩んで紛失していないか、連結アームがドア本体やドア枠と擦れていないか、ドア本体が変形して緩んでいないか、ドアを閉める緩衝効果、支持レールから漏水していないかなどである。
ドアクロージャを一定期間使用すると、次のような問題が発生することがよくあります
1)取り付けネジが緩んだり、紛失したりして、クロージャが正しい取り付け位置に収まらず、接続アームが破損している場合。
2)ドアクローザを閉めると緩衝効果が悪くなり、ドアがドア枠にぶつかり、ドア本体が変形する。
構造的にはドアクローザ全体が閉じられたものであり、外観からはその質を見ることができない。
ドアクローザの品質上の重要な問題は、オイル漏れの有無です。ドアクローザは、内部の油圧システム内の流体の絞りに依存して閉鎖プロセスを制御しています。油漏れは油圧システムの故障を意味するため、油圧システムはドアクローザの寿命を決定する唯一の基準となります。
ピニオンベアリングガイドの摩耗による隙間の増大、シールリングの摩耗によるシール効果の低下或いは緩衝効果を調節する時、スロットルスプールが反時計回りに弁体から離れて回転することは油漏れの主な原因である。
ルーバの緩衝作用の低下は、オイル漏れによる空気の侵入やラックプランジャ案内筒と弁体との隙間の増大によるものである。したがって、ピニオンギア、サポートガイド、熱処理、機械加工の品質と精度は非常に重要です。
緩衝効果の悪いドアクローザでは、スロットルスプールを調整して絞りを行うだけでは根本的に解決できない。それは維持されなければならない。サポートレールから油が漏れた場合は、サポートレールを取り外し、シールリングの状態を確認してください。摩耗や老朽化した場合は、シールリングを交換してください。サポートレールとピニオンシャフトの間のクリアランスが大きすぎる場合は、サポートレールを交換してください。ラックプランジャガイドシリンダが摩耗すると、ラックプランジャと弁体との隙間が大きくなり、絞り効果が低下する。ラックプランジャは取り外し可能で、表面にクロムメッキを施して修復する。また、ドアクローザの緩衝効果を確保しつつ、より柔らかいスプリングを使用することも、緩衝効果の悪さによるドアのドアフレームへの衝撃力を低減する方法である。